В конце января Национальная авиакомпания Узбекистана – Uzbekistan Airways – объявила о смене маршрутов своих рейсов в Европу. По словам председателя правления компании Шухрата Худайкулова, с 20 января их самолеты перестали летать над Россией. Это решение было принято на основании отчёта Европейского агентства безопасности полётов (EASA), указывающего на небезопасность полётов над европейской территорией России.
Теперь рейсы Uzbekistan Airways, как заявлено, пролегают через воздушное пространство Азербайджана и Турции, и это связано с «обеспечением безопасности пассажиров и оптимизацией логистики».
«Естественно, это удлиняет рейс на 30-40 минут в одну сторону и влечёт дополнительные расходы для компании, – отметил на пресс-конференции в Ташкенте 28 января Шухрат Худайкулов. − Несмотря на это, мы не повышали тарифы, потому что это форс-мажорная ситуация, и пассажир не должен за неё отвечать».
EASA в своём заявлении от 9 января подчеркивало, что существует «риск непреднамеренного нападения на гражданские самолеты в воздушном пространстве Российской Федерации из-за возможной недостаточной координации действий гражданских и военных сил и возможности ошибочной идентификации».
В качестве примера EASA напомнило о крушении самолета «Азербайджанских авиалиний» в казахстанском Актау, который, как предполагают многие эксперты, был сбит ракетой из российской системы «Панцирь-С1». В результате авиакатастрофы погибли 38 и были ранены 29 человек.
Предупреждение было адресовано операторам неевропейских стран. Воздушное пространство России и так закрыто для авиакомпаний Европейского союза – в связи с санкциями против авиационного сектора этой страны после начала полномасштабной войны в Украине.
Некоторые наблюдатели сочли наказание недостаточно строгим, отметив, что в стране прослеживает тенденция по вынесению мягких приговоров людям, отправившимся в Украину в составе российских сил.
Реальность: данные Flightradar24
Анализ данных Flightradar24 показывает, что не все рейсы следуют заявленным маршрутам. Например, рейс Ташкент-Рига продолжает проходить через территорию России, несмотря на публичные заявления компании.
В информационном отделе Uzbekistan Airways 3 и 4 февраля сообщили, что рейсы авиакомпании в Ригу в настоящее время выполняются через воздушное пространство Азербайджана. Однако данные сервиса Flightradar24 показывают, что рейсы Ташкент – Рига (UZB211), в том числе 29 января, 3 февраля и по настоящее время проходят через территорию России. При этом маршруты в другие европейские города, такие как Франкфурт, Париж и Лондон, действительно пролегают через Азербайджан и Турцию.
Согласно карте Flightradar24, рейс HY212 / UZB212 от 5 февраля Рига – Ташкент пролетал над Челябинской, Свердловской, Тюменской и Омской областями России.
В то же время в заявлении EASA от 9 января подчеркивается, что там не рекомендуют выполнять полеты в воздушном пространстве России, расположенном «к западу от 60° восточной долготы, на всех высотах и эшелонах». Челябинская область, над которой пролетал рейс HY212 / UZB212, расположена именно в этом пространстве, обозначенном EASA.
На официальный запрос редакции с просьбой прокомментировать ситуацию в авиакомпании Uzbekistan Airways не ответили.
Политический контекст и роль Турции
По мнению экспертов, изменение маршрутов связано не только с вопросами безопасности, но и с политическими реалиями. Узбекистан стремится демонстрировать дистанцирование от России, ведущей войну в Украине. Это может быть положительно воспринято странами Европы, которые сами ограничены в использовании российского воздушного пространства из-за санкций.
«От изменения авиамаршрутов узбекские авиакомпании точно не пострадают, сохраняя динамику рейсов в Россию. При этом Узбекистану важно демонстрировать показное дистанцирование от северного соседа, ведущего войну в Украине. Страны Европы определенно благосклонно воспримут «антироссийское» изменение маршрута, которого они сами лишены после введенных санкций», – отмечает эксперт, знакомый с ситуацией и пожелавший остаться анонимным.
Эта позиция находит подтверждение в недавней встрече, прошедшей 29 января в Анкаре, где собрались министры иностранных дел, экономики, торговли и транспорта Узбекистана, Азербайджана и Турции. Итогом мероприятия стало подписание Анкарской декларации, подчёркивающей важность Среднего коридора через границы трёх стран для повышения транзитного потенциала региона.
Кроме того, в декларации говорится о том, что нужно укреплять Транспортный коридор Европа − Кавказ − Азия (ТРАСЕКА) и помогать ему работать на полную мощность.
Журналист из Узбекистана, пожелавший остаться анонимным, отметил, что решение Uzbekistan Airways изменить маршруты в обход России можно рассматривать как «очередную поддержку Турции в ее желании укреплять свой статус «главной» державы тюркского мира».
По его мнению, Узбекистан осознанно идёт на увеличение операционных расходов ради укрепления отношений с Турцией и Азербайджаном, рассчитывая на будущие преференции в виде инвестиций, кредитов и грантов.
«Недаром министр иностранных дел Хакан Фидан на трехсторонней встрече в Анкаре с участием коллег из Турции, Азербайджана и Узбекистана постоянно упоминал тюркский мир. Турция обратила в преимущества геополитические потрясения в Европе и стала основным выгодоприобретателем изменения маршрутов», − отмечает журналист.
После авиакатастрофы Embraer E190 возле аэропорта Актау 25 декабря 2024 года ряд стран и авиакомпаний приняли меры по изменению маршрутов и приостановке полетов в Россию и из нее.
«Азербайджанские авиалинии» (AZAL) временно прекратили рейсы Баку – Грозный – Баку и Баку – Махачкала – Баку до завершения расследования. Государственное агентство гражданской авиации Азербайджана с 27 декабря запретило вылеты в ряд российских городов. С 28 декабря AZAL приостановила полеты в восемь из них: Минеральные Воды, Сочи, Волгоград, Уфу, Самару, Саратов, Нижний Новгород и Владикавказ. С 8 января 2025 года полеты между Баку и Казанью приостановлены на неопределенный срок.
Казахстанская виакомпания Qazaq Air временно приостановила полеты в некоторые аэропорты России по соображениям безопасности. «Туркменские авиалинии» приостановили рейсы между Ашхабадом и Москвой до конца января 2025 года. Национальный авиаперевозчик Израиля El Al временно приостановил рейсы между Тель-Авивом и Москвой. Авиакомпания Flydubai (ОАЭ) объявила о временной отмене рейсов из Сочи и Минеральных Вод в Дубай.
Форум