Ссылки для упрощенного доступа

16 Сентябрь 2019, Ташкентское время: 05:26

Не прошло и двух лет, как Dreamliner стоимостью $200 млн сломался, не успев приземлиться в аэропорту Ташкента


Самолет Boeing 787-8 Dreamliner «Узбекских авиалиний».

24 декабря самолет Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании «Узбекские авиалинии» (Uzbekistan Airways), летевший рейсом Ташкент – Москва, сломался, не успев приземлиться в аэропорту узбекской столицы.

По словам специалиста авиакомпании «Узбекские авиалинии» (Uzbekistan Airways), попросившего редакцию «Озодлика» не разглашать его имени, так как он не имеет соответствующих полномочий для разглашения этой информации, мотор «Лайнера мечты» полностью пришел в непригодное состояние.

– Dreamliner с регистрационным номером UK-78702 24 декабря вылетел из Москвы с опозданием на 1,5 часа. Как только самолет приземлился в аэропорту Ташкента, специалисты открыли мотор и увидели там стружки. Выяснилось, что лопатки турбин были изогнуты. К нашему счастью, самолет удачно приземлился в Ташкенте, – сказал собеседник.

Он говорит, что инженеры изначально знали о технической неисправности лайнера и предупредили об этом руководство авиакомпании.

– А что было бы, если бы двигатель самолета заглох прямо в воздухе? Инженеры изначально знали, что наблюдается излишняя вибрация, они сообщили об этом руководству. Однако вместо того, чтобы снять самолет с рейса и отправить его на технический осмотр, они отправили самолет на взлет, – сказал в разговоре с репортером «Озодлика» специалист авиакомпании.

Однако нашей редакции не удалось получить комментарий относительно технического и коммерческого состояния Dreamliner'а в коммерческом департаменте НАК «Узбекистон хаво йуллари» и АК Uzbekistan Airways Technics, которая предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов авиакомпании.

Представители авиакомпании пообещали нашему репортеру перезвонить и ответить на вопросы. До сегодняшнего дня никто из представителей компании не связался с «Озодликом» и не ответил на вопросы нашей редакции.

Однако в ходе изучения данной информации из независимых источников наш репортер столкнулся с фактами, подтверждающими то, что Dreamliner «Узбекских авиалиний» с регистрационным номером UK-78702 с 24 декабря не совершал никаких вылетов.

Как следует из данных сервиса Flightradar24, два из четырех Dreamliner'ов НАК «Узбекистон хаво йуллари» совершают вылеты в обычном режиме, однако Dreamliner с регистрационным номером UK-001 по меньшей мере неделю не поднимался в воздух.

Кто виновен в поломке «Лайнера мечты»?

Отвечая на этот вопрос, специалист узбекской авиации винит в поломке Dreamliner'а руководство НАК «Узбекистон хаво йуллари», в частности, коммерческий департамент авиакомпании.

– Dreamliner – самолет с мощным двигателем, который за один вылет может преодолеть до 13 тысячи километров. Его коммерческая ценность состоит в том, что он способен летать на длительные расстояния и позволяет экономить горючее. Большинство мировых авиакомпаний приобретают его именно для дальних рейсов на расстояние более 10 тысяч километров. Однако руководство НАК «Узбекистон хаво йуллари» начало использовать Dreamliner для совершения рейсов в Москву, Стамбул, Дубай и Пекин, то есть на расстояния менее 5 тысяч километров. Это привело к непригодности мотора лайнера, – сказал собеседник.

Гражданская авиация – не площадка для гонок

Как утверждает узбекский чиновник, информированный о ситуации в НАК «Узбекистон хаво йуллари»​, руководство авиакомпании эксплуатировало Dreamliner​ вне его целевого назначения только для того, чтобы отчитаться перед президентом о том, что до конца года «Лайнера мечты» перевез 3 миллиона пассажиров.

– Коммерческий отдел хотел перевезти 3 миллиона пассажиров до конца года и выслушать за это похвалу президента. Тем самым они превратили авиаперевозки в своего рода гонки. В авиации, в первую очередь, необходима безопасности, а уже потом коммерция. Гражданская авиация – это не площадка для гонок. Главная ее задача – благополучно доставить пассажиров до места назначения, – говорит чиновник.

«Сенатор Тян должен ответить!»

В разговоре с репортером «Озодлика»​ специалисты в сфере транспорта утверждают, что ответственность за проблему, связанную с лайнером Dreamliner, несет экс-глава НАК «Узбекистон хаво йуллари​» Валерий Тян, который был отстранен от должности 24 августа 2017 года.

Нашей редакции пока не удалось связаться с самим Тяном, который позже был назначен сенатором Комитета Сената по вопросам международных отношений, внешнеэкономических связей, иностранных инвестиций и туризма.

Наш репортер не смог получить ответ на свое письмо, отправленное на электронную почту сенатора Тяна, которое указано на сайте Сената Узбекистана.

Кто и за сколько отремонтирует сломанный мотор?

Специалисты АК Uzbekistan Airways Technics не смогут отремонтировать сломанный мотор Dreamliner', им остается лишь заменить его на новый, считают специалисты и чиновники, работающие в сфере гражданской авиации Узбекистана.

​– Моторы пассажирских самолетов Dreamliner продает компания General Electrics (GE). Стоимость ремонта мотора составляет около 5 миллионов долларов, а новый мотор стоит 20 миллионов долларов. Dreamliner предоставляет гарантии двигателям, но там есть условия. К примеру, согласно гарантийным условиям, цикл полета в одну сторону должен составлять не менее шести часов. В данном случае имеется множество других условий, от их выполнения меняются и условия страховки. Цикл полета в одну сторону Dreamliner'а, купленного НАК «Узбекистон хаво йуллари​», составляет не более 4,5 часов. В результате, сейчас в ангаре стоит Dreamliner с поломанным мотором. Я сомневаюсь, что GE покроет стоимость двигателя или страховку. Следовательно, за эту дорогостоящую ошибку снова заплатят государство и народ,​ – сказал специалист.

Dreamliner, считающийся новым поколением коммерческих лайнеров, разработан американской компанией Boeing предназначен для безостановочных и безопасных перелетов на дальние расстояния.

Договоренность о покупке четырех новых Boeing 787−8 Dreamliner была достигнута в ходе визита президента корпорации Рэймонда Коннера в Узбекистан в сентябре 2016 года, а контракт на приобретение подписан в январе 2017 года.

Первый Dreamliner, стоимость которого в 2018 году была оценена в 239 миллионов долларов, был доставлен в Узбекистане в сентябре 2016 года, второй – в декабре того же года.

Третий «Лайнер мечты» приземлился в Ташкенте 18 мая 2018 года сразу же после завершения визита президента Шавката Мирзияева в США.​

Смотреть комментарии (13)

Форум закрыт, но Вы можете продолжить обсуждение на Facebook-странице Радио Свобода
 
XS
SM
MD
LG